Mala calidad de los combustibles en RD podría dañar motores a los vehículos modernos, ya que estos trabajan a una presión mayor que los motores antiguos.
Llama al gobierno a actualizar las Normas que rigen la calidad de los combustibles aplicando los estándares internacionales bajos las normas de la ASTM.
El reconocido empresario del sector combustible. Juan Ignacio Espaillat, alertó que la calidad de los combustibles que se venden en República Dominicana pueden dañar los motores de los vehículos modernos que circulando en el país, porque la relación de compresión de los motores modernos, pueden llegar a más de 14 es a uno, mientras los motores de gasolina antiguos se diseñaron para 9 es a uno.
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Espaillat atribuyó la deficiencia en los combustibles a la aplicación de la Norma NORMON 476 y 415, del 25 julio 2012 que establece las especificaciones de la gasolina Premium y Regular que se distribuye en el país, a la cual se le redujo la calidad establecida antes del año 2012.
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Informó que antes del 2012 el octanaje de la gasolina Premium se medía (R+M)/2, donde el RON no debía ser menor de 96 y el MON no menor a 86, para establecer un producto de 91otano; y la Gasolina Regular, con 93 octano RON y 83 octano MON, para establecer un promedio 88 octano. Dijo que el bajo nivel de octanaje es lo que está dañando los vehículos nuevos; donde el fabricante, en ocasiones dependiendo de la marca, establece un cambio de aceite cada 15 mil kilómetros y por la deficiencia del combustible en el País, deben cambiarlo cada 5 mil kilómetros.
El empresario del combustible y asesor de ANADEGA, al ser entrevistado en el programa REPORTERO TV con Aurelio Henriquez, en VTV canal 32, hizo un llamado al Gobierno a actualizar las Normas que rigen la calidad de los combustibles, porque afectarían a quienes compran vehículos.
El especialista en combustible recuerda que el parque vehicular a nivel mundial ha cambiado, no es lo mismo un carro de los años 80 o 90 cuyo promedio podría dar 13 a 17 kilómetro por galón de gasolina, ahora los nuevos vehículos podrían dar entre 30 a 60 kilómetros por galón.
Recordó que las normas internacional, lo que buscan es alinearse con estándares para mejorar la eficiencia del combustible dando mayores cantidades de kilómetros por galón y reducir la contaminación ambiental.
El también asesor de la Comisión Latinoamericana de Empresarios de Combustibles, reiteró que se opone a la propuesta de un cambio en la norma que procura aumentar el MON de la gasolina Premium de 82 octano a 84, bajo la base de colocar hasta un 5% de plomo a las gasolinas, a lo que Espaillat dice que debe ser en base de formulación adecuada en la torre de destilación, o usando alcoholes, observa que se debe estandarizar una reducción de la cantidad azufre en dicho combustible, para evitar que el mantenimientos de los motores a los vehículos deba hacerse a kilometrajes diferentes a los que manda el fabricante.
Espaillat sugirió al Ministerio de Industria y Comercio, que promueva una revisión profunda a las normas que rigen los combustibles, eliminando la discrecionalidad de los funcionarios de dictar normas, para que en lo adelante se hagan apegados a los estándares internacionales bajo en consenso de los actores del mercado.
Al explicar en qué consiste la medición ROM, estableció que es la forma de medir le explosión de partículas del combustible antes de tiempo dentro del cilindro del motor cuando este no realice trabajo (en Ralentí); mientras que el MON es la forma de medir la cantidad de partículas de combustible que explotan antes de tiempo cuando el motor está haciendo fuerza (trabajando), es decir al acelerar a 80 km x hora y/o lleva carga que amerita aumentar la potencia. En estas condiciones el mismo combustible se comporta de manera diferente, resultando que el MON es más importante que el RON.
Recomienda, que al tomar el promedio de los valores del octanaje de los combustibles deben tomar las dos parametros, el RON y el MON, tomando en cuenta los vehículos modernos para evitar daños lamentables a los motores de los automóviles.
Al referirse a escándalos publicados por un YOUTUBER sobre la calidad de los combustibles, dijo que éste provocó al Ministerio de Industria Comercio y Comercio a contratar una empresa que evaluara las 1090 estaciones de servicios, y de distribución a nivel nacional (importadores, mayoristas y transportistas); así, la empresa contratada, paso a ser la asesora en materias de combustibles del MICM; pero ignoraron que este problema está afectado por deficiencias de la NORDOM 479 y 415 vigentes, las cuales bajaron la calidad del combustible; así como, por la existencia de errores entre lo que dicen las normas y lo que se opera en el mercado nacional en cuando a los colores; y lo que interpreta el segundo evaluador, por la no aplicación de lo que establecen las normas ASTM D2699 y D2700 entre una segunda medición del mismo evaluador y lo que estable cuando el producto es analizado por un segundo evaluador.
Estas normas, establecen colores que no se corresponde con los combustibles que se distribuyen en el País, pero que si cumplen con la calidad del producto, razón por la cual los estudios realizados dieron “errores” cuantiosos, provocando escándalos en el mercado.
“Las normas establecen unos colores que no se cumple en la producción nacional, ni con las importaciones de los combustibles. La Norma dice que el Gasoil Optimo debe ser color rojo, y se equivocaron en la norma ya que ese colocar fue utilizado con el gasoil Premium que tenía 200 parte por millón de azufre (hoy en desuso) y ahora el gasoil optimo tiene no mas15 por millón es “incoloro” y la gasolina Premium, para la cual la norma dice que es incolora, resulta que esta tiene un color ámbar o amarillo; resultando que los inspectores contratados por el MICM van a medir a las estaciones, indican que no cumple con la calidad por el color.
El contratista del MICM cometió el desliz de no educar a las autoridades y al mercado nacional de que la calidad del combustible se mide en RON +MON/2, generando la distorsión al resaltar, solo el valor de RON (para las normas nacionales 95 octanos), procurando subir el ego del país frente a otros mercados que miden en Akai =RON +MON/2 donde el RON es igual, mínimo, 96 octanos y el MON es, mínimo, 86 octano = mínimo 96+86/2= mínimo 91 octano.
Con ese desliz se procuró callar las preocupaciones de los concesionarios de vehículos nuevos y los cuestionamientos de las redes de que tenemos un combustible superior a otros mercados al informar que la gasolina Premium de RD tiene 96 octanos, mientras otros mercados hablan de 91, ó, 92 octanos.
Llama la atención para que el MICM se coloque a la altura y lidere las correcciones necesarias para traer la paz y estabilidad de este mercado.
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AURELIO HENRIQUEZ, PRODUCTOR REPORTERO TV.
2 de mayo 2026
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